Da var det igjen tid for et ego / tema foredrag.

Denne gang ble det med Tore B med tema om at vi igjen må forbederede vår bil for en ny vinter.

DET GÅR MOT VINTER OGSÅ PÅ VEGEN!

Dette var tittelen på Tores tema-foredrag på denne tirsdagen.  Bakgrunnen for temaet var at vi nå nærmer oss en ny vinter med de utfordringer dette skaper for bilistene.  Etter Tores oppfatning skyldes dette i stor grad manglende kunnskap.  Han startet derfor med en gjennomgang av grunnleggende fysiske lover som gjelder i trafikken, og slik de presenteres i «FYSIKK for realskolen og de to første klassene i gymnaset» - Olaf Norlis forlag 1961.

Noen definisjoner:

•      SKRÅPLAN: «Kraften som trengs for å trekke et legeme oppover med konstant fart, er lik stigningen ganger vekten av legemet». Se også: SKRÅPLAN.

•      FRIKSJON: »Motkraften fra underlaget, friksjonskraften, er større når legemet ligger i ro enn når det begynner å gli».

Videregående pensum, kort oppsummert:

•      TREGHET: Alle ønskede bevegelser i form av hastighetsendring eller retningsendring må overvinne objektets treghet i forhold til pågående bevegelse.

•      Hastighetsenergi øker med kvadratet av hastighet (Rettlinjet bevegelse) /vinkelkastighet. (Rotasjon/Kurve.)

Rent vann fryser til is ved 0-grader C.

Frysepunkt kan senkes vha. tinemidler. (Sjøsalt ,steinsalt, Klorkalsium, Magnesiumklorid eventuelt oppløst i vann, i kombinasjon med sand osv.)

Virkning av tinemiddel på veg avhengig av bearbeiding av passerende trafikk.

Kjørebanefriksjon kan forbedres med strømidler. (Sand, finpukk) Forutsetning: At strømidlet blir liggende på vegen etter utlegging -.

Det er bare drivende hjul som gir fremdrift:

•      Friksjonen mellom drivende hjul skal:

            - overvinne tyngdekomponent i vegretningen.

            - overvinne rullemotstand (Avhenger av dekk og føre -)

            - skape fremdrift (Vedlikeholde hastighet/akselrere treg masse)

•      Friksjonen (veggrep) avhengig av:

            - Oppbygging av dekk, mønster, eventuelt bruk av pigger eller kjetting.

            - Forholdene på kjørebanen. (Driftsklasse – kan variere.)

•      Ikke bare fall i lengderetningen – men også tverrfall (Opp mot 8 % - resulterende fall opp mot 11,3 % (Ny HB017)). Ofte mer.

•      Andelen av totalvekt på drivende aksel avgjørende. Forutsettes å ligge innenfor tillatt akseltrykk. (Skjev fordeling av last kan påvirke fremkommelighetsegenskaper betydelig !)

•      Retningsstabilitet: Avhengig av kjøretøy/kjøretøykombinasjon, lastfordeling osv. 

Forhåpentligvis bidrar alle hjul til bremsing

•      Friksjon mellom bremsende hjul skal:

            - Overvinne tyngdekomponent i vegretningen.

            - Redusere hastighetsenergien

•      Friksjonen (veggrep) avhengig av:

            - Dekk, eventuelt også pigger eller kjetting.

            - Forholdene på kjørebanen.

•      Ikke bare fall i lengderetning – men også tverrfall (Opp mot 8 % , resulterene fall opp mot 11,3 % (Ny HB017) OFTE BRATTERE !

•      Rullene friksjon større enn glidene friksjon – (ABS ?) Men også: Når hjulene låser øker hastigheten !

•      Retningsstabilitet: Avhengig av kjøretøy/kjøretøy- kombinasjon. (Akselavstand,  eventuelt løftet boggiaksel, slep/tilhenger/ledd osv.) samt behov for retningsendring. (Kurve/hastighet.)

•      EU-krav: Minst 25 % av totalvekt på drivende aksel –

Tore viste så flere varierende eksempler på fremkommeligheten for tunge kjøretøy  på vinterføre, her eksemplifisert med E18 Lierbakken og Rv. 7 Kvislastigningen:

- i stigninger på vinterføre UTEN vinterdekk og/eller kjetting

- 50 o/oo (1:20) (Eksempel: E18 Lierbakkene)

•      100 o/oo (1:10) (Eksempel: Rv7 Kvislastigninge

Veggrepet (Friksjon mellom drivende hjul og kjørebane) må overvinne tyngdekomponenten i vegretningen (+ rullemotstand osv.)

Semitrailere, jevnt lastet.  Toakslet trekkvogn med trekk på en aksel og

Treakslet med tandemdrift.  10 % stigning. 

En særlig utfordring er knyttet til elektrisk drevne leddbusser med trekk på bakre aksel.  Disse har vist seg lite egnet på vinterføre i Norge.  Det tas derfor initiativ for å erstatte disse bussene med trekk på to aksler. 

Referat skrevet av Hans Jan Håkonsen

13. april 2024

Tirsdag den 19. mars hadde vi besøk av Brannsjef Torgeir E. Andersen fra Drammensregionens Brannvesen IKS

Hvor overskriften på møte var Branntjenesten i Lier.

12. februar 2024

Årets Rotary Convention er lagt til Singapore.

Konferansen arrangeres i dagene 25. til 29. mai. Her vil man kunne få med seg mange fine oppleverlser.

9. februar 2024

Tirsdag den 6. februar hadde vi tradisjonen tro et foredrag med Pål A. Næss fra Lierposten

Med et tilbakeblikk på nyhetsåret 2023 med tittelen:

5. februar 2024

Rotary International har lansert sin logo og tema for Rotary året 24/25.

I Rotary året 24/25 blir det kvinnelig RI President og hun heter Stephanie Urchick og er medlem av Rotary klubben fra McMurray, Pennsylvania, USA.

27. januar 2024

Tirsdag 23. janur var det Oslofjorden Friluftsråd som hadde scenen

Administrerende direktør Espen Søilen ga oss et engasjert og interessant foredrag om problemene og utfordringene med Oslo Fjorden.

13. oktober 2023

Kjetil Lian i Lier Øst Rotary Klubb ble nylig tildelt Paul Harris Fellow,

Hedret av Rotary

10. oktober 2023

Tom Søgård holdt et informativt og inspirerende foredrag

Byen vår Drammen ved daglig leder.

19. september 2023

Dugnad på Eiksetra torsdag 7 sep 2023

Klubbens 3dje dugnadsøkt på Eiksetra,

5. september 2023

Oppstartsmøte for året 2023-24

Klubben startet det nye Rotary-året 24 aug.