Lier Øst Rotaryklubb
Place content here
Lier Øst Rotaryklubb
Denne gang ble det med Tore B med tema om at vi igjen må forbederede vår bil for en ny vinter.
DET GÅR MOT VINTER OGSÅ PÅ VEGEN!
Dette var tittelen på Tores tema-foredrag på denne tirsdagen. Bakgrunnen for temaet var at vi nå nærmer oss en ny vinter med de utfordringer dette skaper for bilistene. Etter Tores oppfatning skyldes dette i stor grad manglende kunnskap. Han startet derfor med en gjennomgang av grunnleggende fysiske lover som gjelder i trafikken, og slik de presenteres i «FYSIKK for realskolen og de to første klassene i gymnaset» - Olaf Norlis forlag 1961.
Noen definisjoner:
• SKRÅPLAN: «Kraften som trengs for å trekke et legeme oppover med konstant fart, er lik stigningen ganger vekten av legemet». Se også: SKRÅPLAN.
• FRIKSJON: »Motkraften fra underlaget, friksjonskraften, er større når legemet ligger i ro enn når det begynner å gli».
Videregående pensum, kort oppsummert:
• TREGHET: Alle ønskede bevegelser i form av hastighetsendring eller retningsendring må overvinne objektets treghet i forhold til pågående bevegelse.
• Hastighetsenergi øker med kvadratet av hastighet (Rettlinjet bevegelse) /vinkelkastighet. (Rotasjon/Kurve.)
Rent vann fryser til is ved 0-grader C.
Frysepunkt kan senkes vha. tinemidler. (Sjøsalt ,steinsalt, Klorkalsium, Magnesiumklorid eventuelt oppløst i vann, i kombinasjon med sand osv.)
Virkning av tinemiddel på veg avhengig av bearbeiding av passerende trafikk.
Kjørebanefriksjon kan forbedres med strømidler. (Sand, finpukk) Forutsetning: At strømidlet blir liggende på vegen etter utlegging -.
Det er bare drivende hjul som gir fremdrift:
• Friksjonen mellom drivende hjul skal:
- overvinne tyngdekomponent i vegretningen.
- overvinne rullemotstand (Avhenger av dekk og føre -)
- skape fremdrift (Vedlikeholde hastighet/akselrere treg masse)
• Friksjonen (veggrep) avhengig av:
- Oppbygging av dekk, mønster, eventuelt bruk av pigger eller kjetting.
- Forholdene på kjørebanen. (Driftsklasse – kan variere.)
• Ikke bare fall i lengderetningen – men også tverrfall (Opp mot 8 % - resulterende fall opp mot 11,3 % (Ny HB017)). Ofte mer.
• Andelen av totalvekt på drivende aksel avgjørende. Forutsettes å ligge innenfor tillatt akseltrykk. (Skjev fordeling av last kan påvirke fremkommelighetsegenskaper betydelig !)
• Retningsstabilitet: Avhengig av kjøretøy/kjøretøykombinasjon, lastfordeling osv.
Forhåpentligvis bidrar alle hjul til bremsing
• Friksjon mellom bremsende hjul skal:
- Overvinne tyngdekomponent i vegretningen.
- Redusere hastighetsenergien
• Friksjonen (veggrep) avhengig av:
- Dekk, eventuelt også pigger eller kjetting.
- Forholdene på kjørebanen.
• Ikke bare fall i lengderetning – men også tverrfall (Opp mot 8 % , resulterene fall opp mot 11,3 % (Ny HB017) OFTE BRATTERE !
• Rullene friksjon større enn glidene friksjon – (ABS ?) Men også: Når hjulene låser øker hastigheten !
• Retningsstabilitet: Avhengig av kjøretøy/kjøretøy- kombinasjon. (Akselavstand, eventuelt løftet boggiaksel, slep/tilhenger/ledd osv.) samt behov for retningsendring. (Kurve/hastighet.)
• EU-krav: Minst 25 % av totalvekt på drivende aksel –
Tore viste så flere varierende eksempler på fremkommeligheten for tunge kjøretøy på vinterføre, her eksemplifisert med E18 Lierbakken og Rv. 7 Kvislastigningen:
- i stigninger på vinterføre UTEN vinterdekk og/eller kjetting
- 50 o/oo (1:20) (Eksempel: E18 Lierbakkene)
• 100 o/oo (1:10) (Eksempel: Rv7 Kvislastigninge
Veggrepet (Friksjon mellom drivende hjul og kjørebane) må overvinne tyngdekomponenten i vegretningen (+ rullemotstand osv.)
Semitrailere, jevnt lastet. Toakslet trekkvogn med trekk på en aksel og
Treakslet med tandemdrift. 10 % stigning.
En særlig utfordring er knyttet til elektrisk drevne leddbusser med trekk på bakre aksel. Disse har vist seg lite egnet på vinterføre i Norge. Det tas derfor initiativ for å erstatte disse bussene med trekk på to aksler.
Referat skrevet av Hans Jan Håkonsen
17. oktober 2024
Denne gang ble det med Tore B med tema om at vi igjen må forbederede vår bil for en ny vinter.
30. september 2024
Temaet var - Hallingstadtunet – en suksesshistorie?
22. september 2024
Produksjonsdirektør John Bratland ga oss en inngående og opplevelsesrik orientering.
22. september 2024
Leder av komiteen, Gunnar Hersleth, ga en fin orientring om den aktiviteten man dette året ønsker skal gjennomføres.
8. september 2024
Dette ble godt belyst ved plan- og bygningssjef Torgeir Bjeknes
25. august 2024
Presidenten foretok en gjkennomgang/oppdatering av klubbens organisering
og høstens program.
Deretter berettet medlemmene om sine sommeropplevelser.
18. juni 2024
Formelt valg av tillitsvalgte ut 2024 ble foretatt. Foreløpig
utkast til program for høsten 2024 ble diskutert.
10. juni 2024
Jan Dybvik holdt et mini ego-foredrag samt en historisk
årstallsoversikt over Postverkets gjennom 377 år.
27. mai 2024
Daglig leder Obed-Otto Schacht ga oss en fin orientering om denne avdellingen med spesielt fokus på utfordringene med Avløp.
14. april 2024
Yngvill Ofstad og Johannes Flem tok oss med igjennom Bergans historie
Møtested: Lier Bygdetun-Hegbygningen
Adresse: Paradisbakkene 29
Postnummer: 3403
Sted: Lier
Land: NO
Møtedag: Tirsdag
Møtetid: 19:00
Møtespråk: no
R.I. President Stephanie A. Urchick sitt motto for Rotary året 2024/25. 
